底盘
平整
这辆车的底盘平整度相当不错，从前到后都有完整的护板保护。
这辆车使用了大尺寸转向电机，结构是欧系车常用的DP-EPS，这种结构力矩大、反应更快。
这辆增程版车型搭载了一台1.5T增压增程器，最大功率118千瓦，热效率44.8%，只负责发电，不驱动车轮。前电机是一台交流异步电机，最大功率165千瓦，最大扭矩315牛米，供应商来自华为。
前车身采用铝合金一体大压铸技术。
PTC加热模块在电池前端，因为是增程版车型，所以没有热泵空调，热量来源主要来自于这个PTC加热模块以及增程器的热量，而纯电版本则是热泵为主，PTC为辅。
排气管在电池的一侧，从前到后的隔热措施非常完整。
三元锂电池来自于宁德时代，容量133.8安时，工作电压374伏。
油路管线都得到相应的护板保护，大部分都藏在了电池上方。
这辆车采用了树脂高压油箱。
后车身也同样是铝合金一体大压铸。
后电机同样来自华为，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛米，电机外层包裹了非常厚实的发泡隔音材料。
空气悬架的充气泵被安装到了车尾，但没有使用塑料或者金属外壳进行保护和隔音。
车尾底部还有两个空气悬架储气用的高压气甁。
前悬架
双球双叉臂
前副车架是粗壮的铝合金全框式副车架，结构非常复杂，几乎可以看成一块大铝锭。
前悬架是豪华车必备的双球双叉臂，上下都是双球结构，使用全铝合金材质。
这辆车采用空气弹簧加软硬可调避震器，避震筒上能看到调节软硬的电磁阀。
后悬架
复合四连杆
后副车架也是铝合金全框结构，同样相当粗壮。
后悬一眼望上去都是粗壮的铝合金，使用了复合式四连杆结构，两根控制臂以及一根复合结构下摆臂，形成上下叉臂约束后轮垂直跳动。
后悬除了一根小摆臂是钢的之外，包括羊角全是铝合金材质，主摆臂还是粗壮的中空铸铝。
后悬也是空气弹簧加软硬可调避震，避震筒上也能看到调节阻尼软硬的电磁阀。
总结
用料奢侈！
这辆问界M9的底盘也是满眼都是铝合金，和尊界S800有一拼。用料完全可以用奢侈来形容，前后铝合金一体大压铸，双球双叉臂铝合金前悬、复合四连杆铝合金后悬、前后空气弹簧、连续可变阻尼避震器……都是目前底盘领域的顶级，几乎接近满分。这才是豪华车应该有的水准！
那么关于这辆车的内饰品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款问界M9底盘评分
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